.png)
.png)
לתיאום שיחה
שחר לויברחבי העולם חלה עלייה מתמדת בהיקף השימוש באופניים, אשר בעבר היו כלי מרכזי לרוכבים מקצועיים ואילו היום נמצאים כמעט בכל בית ומשמשים את הציבור הרחב גם לצורך הגעה לעבודה, פנאי ומעבר ממקום למקום. נתונים חדשים שמפרסמת גוגל מראים שמאז פברואר 2020 זינקו ברחבי העולם הבקשות לקבלת מסלולי אופניים ב-69% בממוצע, והגיעו ביוני לשיא של כל הזמנים. גם בישראל, האופניים והכלים הדו-גלגליים הפכו להיות חלק בלתי נפרד ממרקם החיים והקהילה ואנו עדים לעלייה משמעותית בשימוש באופניים כאמצעי תחבורה יומיומי וכתוצאה מכך לביקוש הולך וגובר מצד התושבים לתשתיות תומכות רכיבה.
לשימוש באופניים בתוך העיר והיישוב יתרונות רבים:
- קידום בריאות: על ידי פעילות ספורטיבית והפחתת זיהום האוויר מרכבים.
- חיזוק הקהילה: על ידי החייאת המרחב המשותף וגידול בכמות המפגשים הבין אישיים.
- כלכלה מקומית: עידוד הכלכלה המקומית.
- בראש ובראשונה צמצום העומס והפקקים בכבישים.
ממחקר שנעשה בלונדון עולה, כי שבילי אופניים הם אחת הדרכים היעילות ביותר להפחתת העומס בכבישים ומובילים פי חמישה יותר אנשים ליעדם, מאשר אם היו נוסעים בכביש ראשי. יתרה מכך, הם תורמים לכלכלה המקומית בכך שחוסכים זמן יקר בהגעה לעבודה ומאפשרים לצרכנים להגיע לעסקים המקומיים מבלי להתמודד עם מצוקת החנייה.
בתקופה האחרונה, רשויות רבות הבינו את הערך הטמון במעבר לתחבורה בת קיימא והחליטו לעודד בצורה פעילה את השימוש באופניים בתוך העיר וכן מחוצה לה, באמצעות תהליך תכנוני משתף. כך למשל המועצה האזורית גזר הבינה את הצורך של התושבים בשבילי אופניים, באמצעות התובנה שגיבשנו עבורה באתר ההתייעצות המועצתי: "תנועה בין קהילות - להרחיב את אפשרות התנועה הבין-יישובית באמצעות הקמת שבילי אופניים, שבילי הליכה ויצירת פתרונות תחבורה חכמה בין היישובים". וכעת מתייעצת איתם בתהליך המשך על האופן בו נכון לתכנן ולבנות את השבילים לרווחתם.
גם עיריית חיפה מבינה את החשיבות ברתימת התושבים לתהליכי התכנון ומתייעצת איתם בימים אלו על תכנית האב לשבילי האופניים בתהליך קשוב ופתוח, ובמטרה לבדוק את הביקושים לצורך קבלת החלטה מושכלת באשר לתוואי השביל. הרעיון: שבילי אופניים טקטיים- סימון שבילי אופניים באמצעות צבע על גבי תשתיות קיימות. היתרון של מהלך כזה הוא שניתן לייצר תוואי אופניים בתוך כמה שעות, שניתן לבטלו או לשנותו במהירות ובהתאם להצלחתו.
1. מגדירים תוצאה: חשוב לייצר בהירות לגבי התוצאה המרכזית אותה רוצים להשיג. כפי שראינו למעלה לשבילי אופניים יתרונות רבים וככל שנדע למקד את הערך המרכזי אותו נרצה להשיג בפרויקט כך נוכל לייצר חשיבה משותפת סביבו. האם אנחנו רוצים לעודד תרבות ספורט או רוצים להוריד רכבים מהכבישים?
2. מייצרים בהירות: בסופו של יום פתיחת נתיבי אופניים במקומות רבים נשענת על שאלה של העדפות. לא ניתן להכיל הכל (חניות, תחבורה ציבורית, רכב פרטי, אופנים והולכי רגל) חשוב לייצר הסברים ברורים על כיווני התכנון והמשמעויות שלהם. כך למשל לרב בתהליכים על שבילי אופניים ייכנסו מי שרוצה לרכב על אופניים אבל חשוב להגיע גם לנוסעי הרכב וההולכים ברגל, לשם כך חשוב שיבינו היטב את המשמעויות ויוכלו לחשוב יחד אתכם על פתרונות.
3. שואלים - לא רק מעדכנים: עיריית תל אביב לאחרונה (קישור) בחרו לבצע עדכון של התושבים על התכניות במקום לשתף אותם בחשיבה. בכדי להגיע לתוצאות חשוב לשתף את התושבים לפני שהכל סגור בכי שניתן יהיה להשפיע על התכנון, להבין טוב יותר מה ניתן לעשות ובעיקר לרתום את התושבים לשינוי הצפוי.
4. שומרים על קשר: תהליכי התכנון הם לא זבנג וגמרנו ולוקחים זמן. חשוב לעדכן את התושבים על ההתקדמות, לחזור אליהם עם משוב אישי המעדכן אותם על ההשפעה שלהם על התהליך ולשלב את תהליכי השיתוף השונים לאורך כל שלבי התכנון ולא רק בסופו.
5. אנשים - לא רק תשתיות: בתהליכים שביצענו עולה החשיבות הרבה לקידום תרבות הרכיבה במקביל תהליך התכנוני על מנת להגיע למצב שכאשר יהיו תשתיות יהיה מי שישתמש בהם. לא חייבים לחכות לסלילת הכביש על מנת לבצע הדרכה רכיבה, להעלות מודעות לשמירה על בטיחות ולייצר חומרי הסברה איכותיים.
